Yamaha en Crisis

suman 13 citas seguidas sin subir a lo más alto del podio. No vivían una racha tan mala desde 2002 y 2003, cuando acumularon 18 grandes premios sin saborear el cava desde la mejor posición de privilegio. Ni Rossi había llegado aún. De hecho, fue uno de los grandes culpables de aquella ‘pertinaz sequía’.
Ahora, Vale se ha hartado, por activa y por pasiva, de denunciar que deben mejorar con la electrónica, que están a años-luz de Honda o Ducati en ese aspecto. Ya lo hacía el curso pasado y ni con nueva moto y meses de análisis en Japón han mejorado. En Jerez la cruda realidad que los sacudió en 2017 ha revivido tras el amago de ilusión de Texas, con un segundo y un cuarto puestos.

El Doctor era pesimista tras otro día lleno de penurias. “Perdemos en aceleración, no podemos salir de las curvas rápido, y yo creo que es algo electrónico porque hemos perdido mucha aceleración en los últimos meses. Creo que todo dependerá de la pista a la que vayamos. Con menos temperatura tenemos un ritmo algo mejor, nada fantástico, pero cuando la temperatura sube lo pasamos muy mal. Esta es la situación actual. La carrera será dura. Tenemos que trabajar de aquí a mañana. Hemos probado muchísimas cosas, pero el problema es que con calor sufrimos. La parte trasera desliza mucho y después de algunas vueltas tenemos que frenar nuestro ritmo”, analizó.

Maverick Viñales se mordió la lengua. “Al final, el cambio tiene que venir de la electrónica. En configuración hemos probado todo y al final el límite siempre es el mismo. Así que hasta que no se cambie realmente la electrónica o se haga un paso adelante en electrónica va a ser muy difícil mejorar. Hay que salir con la mente en blanco”, decía.

Para más inri para los oficiales, que saldrán 10º y 11º, Johann Zarco, al que según su mánager, Rossi cerró las puertas de Yamaha, arrancará tercero. Él la pilota más dócil, a lo Lorenzo. “Le seguí y parece que él somete a los neumáticos a menos presión. También es más bajo y más ligero”, desveló Rossi.

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